ETD

• lastra a signa
• LoS
• ramp metering
• SGC Fi-Pi-Li
• svincolo

L'elaborato affronta il problema della congestione del traffico sulle principali arterie stradali, in particolare sulla Strada extraurbana Firenze-Pisa-Livorno (Fi-Pi-Li), dove l'elevata domanda veicolare provoca un sistematico degrado del Livello di Servizio (LOS) e aumento dei tempi di percorrenza
Poiché le soluzioni infrastrutturali tradizionali (come ampliamento delle corsie o allungamento della corsia di immissione) non sono economicamente né ambientalmente sostenibili, la tesi si concentra sull'adozione di strategie di Transportation Systems Management and Operations (TSM&O), scegliendo in particolare la tecnica del Ramp Metering come approccio privilegiato per ottimizzare la capacità esistente.

L'elaborato si propone di valutare l'efficacia dell'implementazione del Ramp Metering su seguente nodo particolarmente critico della Fi-Pi-Li:
Svincolo di Lastra a Signa: soggetto a elevato flusso pendolare in prossimità di Firenze.

L'intervento prevede l'installazione di un impianto semaforico sulla rampa di ingresso per regolare e dosare i flussi veicolari immessi sulla carreggiata principale, prevenendo così la formazione di ingorghi e rallentamenti durante le ore di punta. L'analisi si concentra sul tratto che precede la corsia di immissione e la corrispondente area di influenza.

Il Ramp Metering è una tecnica TSM&O che consiste nell'installazione di un semaforo sulla rampa di accesso di un'autostrada o strada a scorrimento veloce. La sua funzione è regolare il flusso in ingresso in base alle condizioni di traffico sull'arteria principale, limitando il numero di veicoli immessi e preservando la fluidità del flusso.
I dati di traffico per lo studio sono stati forniti dalla Regione Toscana.
Il software utilizzato per la simulazione sul caso studio è Aimsun, il quale permette di modellare l'intersezione e, in seguito alla calibrazione della rete di trasporto, effettuare simulazioni di traffico in corrispondenza di diversi scenari.
This paper addresses the problem of traffic congestion on major road arteries, particularly on the Firenze-Pisa-Livorno (Fi-Pi-Li), where high vehicular demand systematically leads to a decrease of the Level of Service (LOS) and an increase of travel times.

Since traditional infrastructural solutions (such as widening lanes or lengthening merge lane) are neither economically nor environmentally sustainable, the thesis focuses on adopting **Transportation Systems Management and Operations (TSM&O)** strategies. Specifically, the technique of **Ramp Metering** is chosen as the preferred approach to optimize existing capacity.

The paper aims to evaluate the effectiveness of implementing Ramp Metering at the following particularly critical node on the Fi-Pi-Li:

-Lastra a Signa Interchange.

The intervention involves the installation of a traffic light system on the entry ramp to regulate and meter the vehicular flows merging onto the main roadway, thereby preventing the formation of bottlenecks and slowdowns during peak hours. The analysis focuses on the section immediately preceding the merge lane and its corresponding influence area.

Ramp Metering is a TSM&O technique that involves installing a traffic light on the access ramp. Its function is to regulate the incoming flow based on the traffic conditions on the main artery, limiting the number of vehicles entering and preserving the fluidity of the flow.

The traffic data for the study were provided by the Regione Toscana.

The software used for the simulation on the case study is Aimsun, which allows the modeling of the intersectionand, following the calibration of the transport network, it enables traffic simulations under different scenarios.