I sistemi di riduzione dei carichi di volo (load alleviation) costituiscono da molti anni un
interessante campo di ricerca su cui enti militari e industrie aeronautiche stanno investendo.
Nonostante siano state studiate e sviluppate numerose applicazioni sia in ambito
militare che civile, questo rimane tuttavia un settore di notevole interesse per lo sviluppo
di criteri e strategie che possano condurre ad una complessiva riduzione di pesi e consumi.
Dopo alcuni richiami introduttivi sulle principali tipologie di carichi agenti sui velivoli da
trasporto, sui modelli di analisi di risposta del velivolo alle raffiche e sull'evoluzione delle
normative in tale ambito, nella prima parte della tesi vengono esposte le principali applicazioni,
lo stato dell'arte e le problematiche relative ai sistemi di riduzione dei carichi di
volo. Vengono inoltre affrontati i principali aspetti legati al progetto e alla certicazione
di velivoli con controlli attivi e alle possibili integrazioni di sistemi di riduzione dei carichi
nelle differenti fasi della missione.
Nella seconda parte della tesi viene invece sviluppato un sistema di riduzione dei carichi di
volo indotti da raffiche, turbolenza atmosferica e manovre per un modello linearizzato di
dinamica longitudinale di un velivolo da trasporto di medie dimensioni. Basandosi sulla
teoria del controllo ottimo, viene sintetizzato un controllore LQG in grado di controllare
i modi elastici della struttura. Viene infine integrato un sistema di controllo per la ridistribuzione
dei carichi portanti in ala durante le fasi di manovra.