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Lo scopo del presente lavoro di tesi è quello di creare una procedura di ottimizzazione fluidodinamica del timone di un’imbarcazione di classe Finn, ideata per la partecipazione ai Giochi Olimpici di Rio de Janeiro del 2016. In particolare, ci si concentrerà sulla forma in pianta del timone, nel rispetto dei vincoli regolamentari propri della categoria, avendo come obiettivo quello di massimizzare il CL di stallo e di minimizzare il CD, pesato tra andatura di poppa e di bolina.
Il modello CAD è stato realizzato tramite il software CATIA, che consente la parametrizzazione della geometria.
La risoluzione del problema fluidodinamico è stata effettuata tramite il software Star-CCM+, che risolve le equazioni di Navier-Stokes mediate alla Reynolds (RANS), permettendo di studiare il flusso e di calcolare le azioni fluidodinamiche.
Il ciclo di ottimizzazione è impostato in modeFRONTIER, che permette di creare lo schema logico da seguire, impostare l’algoritmo di ottimizzazione e interfacciare gli altri software utilizzati.