ETD

• aerodinamica
• autonomia
• aviazione elettrica
• batterie allo stato solido
• densità energetica
• digital twin
• efficienza energetica
• fusoliera
• manutenzione predittiva
• progetto concettuale
• propulsione elettrica
• ridondanza
• sistemi di bordo
• sostenibilità
• stabilità longitudinale e laterale
• struttura alare
• velivolo regionale
• zero emissioni

La tesi presenta il progetto concettuale di un velivolo regionale completamente elettrico per il trasporto passeggeri, derivato dal Tecnam P2012 e progettato per coprire tratte fino a 400 miglia nautiche con una velocità di crociera di circa 100 metri al secondo. L’obiettivo principale è ridurre in modo significativo le emissioni e i costi operativi, in linea con la transizione verso un’aviazione a zero emissioni.
Il velivolo utilizza due motori elettrici alimentati da batterie allo stato solido ad alta densità energetica, che costituiscono una parte consistente della massa totale ma consentono comunque prestazioni adeguate per voli regionali. La progettazione comprende lo studio aerodinamico, la verifica strutturale delle ali e della fusoliera, l’analisi della stabilità e la definizione di un’architettura di bordo ridondante e sicura.
Un elemento distintivo del progetto è l’introduzione del digital twin, un modello virtuale del velivolo capace di monitorare in tempo reale le condizioni strutturali e supportare la manutenzione predittiva.
Il lavoro dimostra la fattibilità tecnica ed economica di un aereo regionale completamente elettrico, sostenibile e digitalizzato, capace di rappresentare un passo concreto verso un futuro di aviazione a basse emissioni.