• aria compressa
• batterie
• generatore
• modellazione
• simulazione

Con lo sviluppo dei sistemi di trazione ferroviaria ad alta velocità una delle problematiche più sentite diventa quello della captazione della corrente dalla linea attraverso il pantografo, che realizza un contatto strisciante con la catenaria.
Il miglioramento della captazione è una problematica che si sta affrontando con l’uso di pantografi asserviti e sensori che ne controllano il funzionamento. Da qui nasce l’esigenza di avere un sistema di alimentazione che deve avere le seguenti caratteristiche:
• isolamento galvanico con l’interno del convoglio;
• ridotta manutenzione;
• tensione di uscita di 24 V c.c e potenza nominale non inferiore ai 200 W;
• conforme alle norme IEC 60077, relativa ai requisiti generali per le appa- recchiature elettriche installate a bordo dei rotabili;
• deve modificare in minima parte il cablaggio interno alla locomotiva;
• ingombri limitati.
Dallo studio effettuato presso l’Università di Pisa è stata scelta come fonte di energia l’aria compressa, presente nei treni in quanto usata per il sollevamento del pantografo e per il circuito dei freni.