• assorbimento idraulico
• momento frenante
• direzione di accostamento
• ripartizione potenza termica

Scopo di questo lavoro è la costruzione di un modello matematico implementato in Matlab-Simulink che sia in grado di prevedere il comportamento termomeccanico di un freno a tamburo, in particolare di un freno Simplex a ganascie flottanti: questo può essere utile sia in fase di progettazione per ottimizzare un determinato obiettivo, sia in fase di integrazione dei sistemi frenanti di tipo "passivo" con sistemi di tipo "attivo".
Il modello sviluppato è stato suddiviso in un blocco che descrive il comportamento meccanico
ed in un blocco che descrive il comportamento termico. I due blocchi interagiscono fra di loro e con l’esterno, ricevendo informazioni(pressione idraulica, velocità del veicolo e velocità di rotazione della ruota) e fornendone altre (momento frenante, assorbimento idraulico, temperatura freno). Il modello meccanico esegue un’analisi dinamica e statica del freno. Il modello termico calcola la temperatura del tamburo e della ganascia senza fare alcuna ipotesi su come si ripartisce la potenza
termica tra tamburo e guarnizione: ciò è ottenuto tramite una opportuna discretizzazione del componente.