La presente tesi, svolta presso il Centro di Ricerca sulle Trasmissioni Meccaniche a Tecnologia Avanzata del Dipartimento di Ingegneria Meccanica, Nucleare e della Produzione, riguarda lo studio del danneggiamento a scuffing di ingranaggi per impieghi aeronautici.
Lo scopo della campagna sperimentale e quello di validare i modelli analitici attualmente disponibili per prevedere il danneggiamento, migliorare l'affidabilità di tali valutazioni e studiare il mecccanismo di nucleazione e sviluppo dello scuffing.
Il lavoro svolto ha seguito diversi aspetti inerenti la gestione delle prove e la raccolta e l'analisi dei risultati ottenuti.
Nella prima parte della tesi è descritto il fenomeno dello scuffing e sono analizzati i parametri che maggiormente lo influenzano ed i modelli di calcolo per prevederlo. La seconda parte, invece, riguarda gli aspetti sperimentali e descrive l'attrezzatura utilizzata, le tecniche di indagine, l'impostazione della campagna ed i risultati ottenuti.