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Nei motori a quattro tempi, l’iniezione diretta consente incrementi di prestazioni e riduzioni dei consumi. Questi ultimi sono ulteriormente migliorabili mediante l’uso della carica stratificata, grazie alla riduzione delle perdite di pompaggio ed alla migliore efficienza della combustione ai carichi parziali.
Per queste ragioni, l’iniezione diretta di benzina in passato è stata usata nei motori da competizione, ed ora sta entrando nel mercato dei motori ad alte prestazioni.
In questo studio è stata esaminata la possibilità di adottare l’iniezione diretta sul V12 Lamborghini che attualmente equipaggia la Murciélago LP640. Lo studio ha riguardato il posizionamento dell’iniettore e della candela nella testata del motore in questione. Il posizionamento di tali componenti è stato studiato al fine di realizzare un prototipo sperimentale del motore. Successivamente è stato realizzato e validato un modello CFD dell’originale motore ad iniezione indiretta sulla base dei dati sperimentali disponibili.
Utilizzando lo stesso modello CFD (a parte per il metodo di introduzione del combustibile) sono state poi condotte simulazioni sul motore GDI a pieno carico ad 8000 giri/min, al fine di studiare il processo di formazione della carica e valutare i benefici dell’iniezione diretta.