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La seguente tesi è stata svolta presso Ferrari spa Gestione Sportiva, nel reparto di sperimentazione della ricerca e sviluppo durante uno stage di sei mesi. La tesi contiene approfondimenti sul funzionamento dei freni di una vettura da Formula 1 e sul funzionamento del Banco Freni Dinamico Ferrari (BFD). Nell’elaborato vengono analizzati alcuni progetti sperimentali svolti al banco prova, i cui risultati sono stati usati per lo sviluppo delle vetture degli anni 2012 e 2013. In particolare sono descritti 3 di circa 20 progetti affrontati durante lo stage, riguardanti l’ossidazione dei dischi, la coppia residua e la correlazione tra banco prova e dati della telemetria registrata in pista.
Vengono infine descritti vari strumenti creati con il software Matlab, principalmente di ausilio all’analisi dati e al controllo del banco. Questi strumenti hanno permesso una drastica riduzione del tempo richiesto all’operatore per svolgere determinati compiti, nonché una notevole semplificazione delle procedure operative, in modo che queste non richiedano grande esperienza per poter essere attuate.