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Il presente lavoro di tesi propone un’analisi CFD effettuata su geometrie messe gentilmente a disposizione da Ferrari S.p.A., allo scopo di validare il processo del surface wrapping.
La prima parte del lavoro ha riguardato la fase di pre-processing effettuata sul software commerciale Beta CAE System ANSA: i modelli forniti da Ferrari, che compongono il vano motore di una Ferrari 488, non sono stati trattati con tradizionali metodi di meshing, ma con la tecnica del surface wrapping allo scopo di ridurre notevolmente i tempi legati alla pulizia della geometria, operazione fondamentale in questa fase della CFD.
Per la seconda parte del lavoro la vettura è stata importata nel software STAR-CCM+, con il quale è stata generata la mesh di volume ed è stata eseguita la simulazione vera e propria, allo scopo di verificare che la mesh generata con il surface wrapping fosse corretta.
In conclusione, sono stati esaminati i risultati ottenuti ed analizzati vantaggi e svantaggi del wrapping.