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Il lavoro di tesi prosegue ed approfondisce un precedente studio svolto dall’Università di Pisa e dall’Università di Genova relativo a veicoli dotati di sistema turbo-compressore elettrificato. Attraverso il software Dymola, basato su linguaggio Modelica, sono state effettuate simulazioni numeriche che hanno permesso di confrontare l'efficienza energetica di un powertrain tradizionale e di uno dotato di sistema turbo-compressore elettrificato, nel caso di impiego di un motore a combustione interna ad accensione spontanea (Diesel). E’ stato dimostrato che tale sistema, oltre a comportare un miglioramento della risposta in transitorio del turbocompressore, porta con se anche un abbassamento dei consumi di combustibile. I risultati delle simulazioni sono chiaramente influenzati anche dall'architettura della rete elettrica di bordo scelta, nonchè dalle efficienze delle macchine elettriche e dei convertitori utilizzati. Ne è scaturita una analisi di diverse architetture, tra le quali è stata considerata anche una più alto livello di tensione (48V) rispetto all'impianto standard (12V). I parametri dei sotto-modelli di macchine elettriche, convertitori e accumulo sono stati scelti da componenti in commercio. E' stata inoltre effettuata un'analisi dei costi.