ETD

• comfort
• handling
• ride
• tassello duomo

In questo studio è stato analizzato il legame esistente tra le caratteristiche del tassello duomo di una sospensione automobilistica e le prestazioni in termini di comfort e di handling della vettura.
Ci si è concentrati sull’analisi del sistema ridotto formato da un tassello in gomma e da un ammortizzatore semiattivo utilizzando un modello numerico creato in Adams. E’ stato definito l’indice “efficienza dell’ammortizzatore” che descrive il comportamento dinamico del sistema e ne è stata valutata la correlazione con i parametri caratteristici utilizzati per la valutazione del comfort e dell’handling. Sono state simulate diverse situazioni di esercizio riscontrabili nell’utilizzo reale della vettura: missioni su pista comfort, su autostrada e su pavè leggero, manovre di sweep e di sorpasso. Ciò ha permesso di indagare l’influenza sull’indice di efficienza delle seguenti variabili: rigidezza e smorzamento del tassello duomo, caratteristica di smorzamento dell’ammortizzatore semiattivo, intervento del sistema di controllo Sky-Hook degli ammortizzatori, tipologia di input proveniente dalla strada.
In base alle indicazioni ricavate utilizzando un modello Simulink del sistema è stata definita una strategia di variazione delle caratteristiche del tassello duomo finalizzata a migliorare le prestazioni di handling e di comfort della vettura.
I risultati ottenuti confermano la possibilità di migliorare le prestazioni della vettura in termini di handling e di comfort. I modelli sviluppati ed i risultati ottenuti offrono solide base per lo sviluppo di una strategia di controllo più evoluta.