Il lavoro di tesi, realizzato durante un periodo di stage di 6 mesi presso FPT Racing, riguarda l'analisi delle perdite di potenza della distribuzione di uno dei motori automobilistici da competizione prodotti dall'azienda: il motore S2000 Rally (4 cilindri, 2000 cm3, 16V, aspirato), che equipaggia la FIAT Grande Punto nei campionati Rally. A tale scopo sono stati utilizzati due modelli, il primo realizzato durante un lavoro precedente, scritto con il codice GT-VTRAIN ed il secondo, creato appositamente per questo studio, realizzato mediante fogli di calcolo in ambiente Microsoft Excel. In particolare sono state analizzate due versioni differenti del lato aspirazione della distribuzione con l’obiettivo di replicare, attraverso i modelli, l’andamento delle curve sperimentali di potenza resistente ottenute al banco di trascinamento.