Obiettivo di questa tesi di laurea è quello di fornire un metodo alternativo per la stima degli angoli di incidenza (¦Á) e derapata (¦Â) del velivolo, da utilizzare quando il sistema Dati Aria va in avaria oppure da affiancare ad esso in modo da integrarne i risultati, in special modo durante quelle fasi di volo nelle quali il transitorio aerodinamico rende meno precise le misure delle sonde.
Le metodologie implementate in quest'ambito consentono di ricostruire gli angoli ¦Á e ¦Â partendo dalle misure dei sensori inerziali, in particolare quelle relative ai fattori di carico, e sono state sviluppate basandosi sul Data-Base proveniente dalle prove di volo.
Pur facendo riferimento ad uno specifico velivolo, si è cercato di concepire gli algoritmi di analisi dei dati di volo e di ricostruzione degli angoli in modo che essi possano essere applicabili anche considerando dati e velivoli di natura diversa da quello in esame.