Tesi etd-05212009-103245 |
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Tipo di tesi
Tesi di laurea specialistica
Autore
DE BIASIO, MARCO
URN
etd-05212009-103245
Titolo
Analisi preliminare del comportamento aeroelastico di un'ala di nuova concezione
Dipartimento
INGEGNERIA
Corso di studi
INGEGNERIA AEROSPAZIALE
Relatori
Relatore Prof. Chiarelli, Mario Rosario
Parole chiave
- nonconventional wing
- Flutter
Data inizio appello
09/06/2009
Consultabilità
Parziale
Data di rilascio
09/06/2049
Riassunto
La presente Tesi di Laurea si pone come obbiettivo la valutazione preliminare del comportamento aeroelastico di un ala di nuova concezione.
A tal fine è stata eseguita una comparazione con una tradizionale ala a freccia.
Sono stati realizzati modelli FEM dettagliati della struttura dell’ala completa ai quali è stato accoppiato il corrispondente modello aerodinamico; inoltre è stata simulata la presenza delle caratteristiche inerziali dei motori, della fusoliera e del carburante imbarcato oltre alla possibilità di moto rigido del velivolo.
Con i modelli sopra indicati sono state ricavate curve V-g (velocità-smorzamento) e V-f (velocità-frequenza) per varie combinazioni di quota e Mach di volo.
Tutte le analisi del presente lavoro sono state eseguite utilizzando il codice ad elementi finiti MSC Nastran® Aeroelasticity.
NOTE
The wing configuration analyzed in the
thesis has been submitted as a national patent.
The wing configuration analyzed in the
thesis has been submitted as the object of a Project Proposal for a Call
of the FP7 research program IDEAS 2009 of the European Community.
A tal fine è stata eseguita una comparazione con una tradizionale ala a freccia.
Sono stati realizzati modelli FEM dettagliati della struttura dell’ala completa ai quali è stato accoppiato il corrispondente modello aerodinamico; inoltre è stata simulata la presenza delle caratteristiche inerziali dei motori, della fusoliera e del carburante imbarcato oltre alla possibilità di moto rigido del velivolo.
Con i modelli sopra indicati sono state ricavate curve V-g (velocità-smorzamento) e V-f (velocità-frequenza) per varie combinazioni di quota e Mach di volo.
Tutte le analisi del presente lavoro sono state eseguite utilizzando il codice ad elementi finiti MSC Nastran® Aeroelasticity.
NOTE
The wing configuration analyzed in the
thesis has been submitted as a national patent.
The wing configuration analyzed in the
thesis has been submitted as the object of a Project Proposal for a Call
of the FP7 research program IDEAS 2009 of the European Community.
File
| Nome file | Dimensione |
|---|---|
| FRONTESPIZIO.pdf | 19.54 Kb |
3 file non consultabili su richiesta dell’autore. |
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