• ponte arco trave collaborante
• studio idraulico
• trave langer

La presente tesi riguarda lo studio di un nuovo ponte in sistema combinato arco trave, con caratteristiche innovative. L’asse dell’arco è, infatti, disposto trasversalmente rispetto all’asse della carreggiata stradale. Partendo da un caso di studio reale, sono state inizialmente analizzate due soluzioni classiche, ad arco singolo centrale e ad archi gemelli, e da queste è stata sviluppata una nuova soluzione con caratteristiche originali. Lo schema statico ideato consente di utilizzare un singolo arco senza la necessità di sdoppiare la carreggiata stradale e di sospendere la trave d’impalcato mediante due ordini di pendini, impiegando l’impalcato per l’assorbimento della spinta come nello schema Langer. Il ponte che ne deriva si caratterizza per una notevole valenza estetica, grazie alla diversa disposizione dell’arco, e presenta un consumo di materiale in linea a quello delle soluzioni classiche tale da rendere il nuovo schema alternativo e competitivo con quelli tradizionali.