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Lo scopo di questa tesi, realizzata in collaborazione con Maserati SpA, è doppio: da un lato lo sviluppo di un modello per simulazioni di handling; dall'altro l'utilizzo delle handling MAPs per analizzare le prestazioni stazionarie di auto stradali. Nella prima parte viene esaminata la letteratura disponibile, vengono confrontati diversi modelli di veicolo e se ne studiano i rispettivi limiti. Si implementa poi un modello bitraccia a due gradi di libertà in Simulink. La seconda sezione tratta l'uso delle handling MAPs come metodo per lo studio delle prestazioni stazionarie di un'auto stradale, dimostrando come anche per questi veicoli, il cui handling non dovrebbe essere complesso quanto quello di un'auto da corsa, le MAPs sono uno strumento prezioso che dovrebbe essere sostituito ai tradizionali grafici della dinamica veicolo, per esempio alla curva di sottosterzo e a quella dell'angolo di assetto.