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In questa tesi si presenta un primo approccio all'impiego del modello di turbolenza k-w SST, tramite il software Fluent, per la simulazione CFD del flusso su una vettura ad elevate prestazioni. Sono presentati i risultati del modello attualmente più impiegato (realizable k-e), e quelli di varie simulazioni del modello k-w SST, variando certe impostazioni ed analizzando il carattere dei risultati ottenuti.

In this work a first approach to the use of k-w SST turbulence model is presented, concerning with the CFD calculation of the flux around a high-performance car. Results from the most widely used model (realizable k-e) are presented firstly, followed by those from the k-w SST, while varying certain settings and analyzing che behaviour of the obtained results.