Il motore due tempi ad A.C. convenzionale è caratterizzato da fuoriuscita di miscela fresca dallo scarico durante la sostituzione della carica, mancate accensioni e combustione irregolari ai bassi carichi. L’iniezione diretta consente di risolvere il primo problema effettuando il lavaggio con sola aria; inoltre, rende possibile la stratificazione della carica, che consente di superare i problemi di cattiva combustione ai bassi carichi.
Questa tesi riguarda la modellazione CFD dello spray di un iniettore swirl utilizzato in un motore due tempi di 50 cm3 ad iniezione diretta e carica stratificata. Nello studio condotto è stato messo a punto, sulla base di dati sperimentali disponibili, un modello di spray che però è risultato essere incompleto. E’ stata effettuata quindi una caratterizzazione sperimentale più accurata dell’iniettore per ricavare i dati sperimentali necessari a sviluppare, in successivi lavori, un modello di spray più aderente alla realtà.