• Ponti ferroviari in sezione mista
• Alta Velocità
• Analisi Dinamica Sperimentale

Questa tesi tratta l’analisi dei dati di una campagna di prove dinamiche sperimentali effettuata sul viadotto Sesia in esercizio sulla linea AV Torino-Milano, per determinarne le caratteristiche dinamiche reali (frequenze, deformate modali e smorzamenti) e rilevarne sperimentalmente il livello di vibrazione causato dal passaggio dei treni ad Alta Velocità. La valutazione delle effettive proprietà dinamiche della struttura è stata eseguita mediante le tecniche dell’Analisi Modale Sperimentale, che ha comportato l’esecuzione di prove sperimentali di vibrazione ed estrazione del modello modale mediante opportune tecniche di identificazione.