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Questo lavoro di tesi si propone di studiare la risposta dinamica di un velivolo leggero in configurazione PrandtlPlane (PrP) in presenza di condizioni atmosferiche complesse, dovute a fenomeni naturali e/o alla presenza di parchi eolici in prossimità della traiettoria di volo.
La configurazione PrP è caratterizzata da un sistema alare che in vista frontale costituisce un box. Questa caratteristica gli conferisce dei vantaggi rispetto ad i velivoli convenzionali; il principale tra questi è una maggiore efficienza aerodinamica.
Il lavoro di tesi è stato svolto in collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale del TU Delft.
La simulazione di pilotaggio e l'analisi della risposta dinamica del velivolo è stata svolta con l’ausilio di PHALANX, un toolbox preesistente costruito in ambiente MATLAB/Simulink.
Gli obiettivi della ricerca sono stati raggiunti attraverso l’implementazione in PHALANX di modelli matematici di turbolenza del vento di von Kármán, di wind shear e di scia della turbina eolica.
La dinamica del velivolo sia in ciclo aperto che in ciclo chiuso, in risposta alle singole perturbazioni o a loro combinazioni, viene studiata tenendo conto: del livello di turbolenza; dell’orientamento relativo tra il velivolo e la scia prodotta da una turbina eolica; dell’effetto della dissipazione della scia prodotta da una turbina eolica.