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Archivio digitale delle tesi discusse presso l’Università di Pisa

Tesi etd-01232026-152137


Tipo di tesi
Tesi di laurea magistrale
Autore
CABIDDU, FABIO
URN
etd-01232026-152137
Titolo
Modellazione FEM e caratterizzazione statica e dinamica di un banco prova per ingranaggi aeronautici ad alte prestazioni
Dipartimento
INGEGNERIA CIVILE E INDUSTRIALE
Corso di studi
INGEGNERIA MECCANICA
Relatori
relatore Beghini, Marco
relatore Monelli, Bernardo Disma
tutor Rocca, Guido
Parole chiave
  • banco prova a ricircolo di potenza meccanica
  • modello fem ad elementi trave
Data inizio appello
17/02/2026
Consultabilità
Non consultabile
Data di rilascio
17/02/2096
Riassunto
Il presente lavoro di tesi riguarda l’analisi del funzionamento e lo sviluppo di un modello agli elementi finiti di un banco a ricircolo di potenza meccanica.
Il lavoro è articolato in due parti principali.
Nella prima parte viene analizzata una possibile soluzione progettuale per la realizzazione di un banco a ricircolo di potenza meccanica, in accordo con le specifiche di progetto. Particolare attenzione è dedicata al metodo di messa in coppia del sistema e ai carichi che ne derivano.
Nella seconda parte, sulla base dei risultati ottenuti tramite un modello analitico, viene studiata l’implementazione di un modello FEM ad elementi trave, in grado di rappresentare in modo accurato il comportamento statico e dinamico del banco prova.
Infine, nelle conclusioni, vengono discusse alcune possibili estensioni del modello, quali l’introduzione degli attriti e lo studio della risposta armonica del banco stesso.

This thesis focuses on the analysis of the operating behavior and the development of a finite element model of a mechanical power recirculation test rig.
The work is structured into two main parts.
In the first part, a possible design solution for the development of a mechanical power recirculation test rig is analyzed, in accordance with the project specifications. Particular attention is devoted to the torque coupling method of the system and to the resulting load conditions.
In the second part, based on the results obtained from an analytical model, the implementation of a beam-element finite element model is investigated, aimed at accurately representing the static and dynamic behavior of the test rig.
Finally, in the conclusions, possible extensions of the model are discussed, such as the introduction of friction effects and the analysis of the harmonic response of the test rig.
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