• aircraft design
• CO2 emission
• degree of hybridization
• flight mechanics
• hybrid-electric propulsion

Nell'interesse verso lo studio di velivoli a propulsione ibrida, il contributo di questa tesi è quello di creare un codice di calcolo open-source, sviluppato in ambiente MATLAB, attraverso cui eseguire il dimensionamento di un velivolo ibrido-elettrico, e successivamente valutarne le performance di missione. Nel lavoro si sono messi in luce i potenziali vantaggi in termini di emissioni dirette ed indirette di CO2 che un velivolo ibrido offre rispetto ad un uno tradizonale, con sistema propulsivo termico. Tra i risultati si sono stimati, oltre alle emissioni di inquinanti, anche i costi relativi all'approvvigionamento dell'energia necessaria al completamento di una missione tipica, evidenziando le differenze rispetto a velivoli convenzionali e l'influenza dei parametri di progetto sulle prestazioni.