• cavitazione
• CFD
• fluidodinamica
• iniezione
• multifase

Il presente lavoro di tesi di laurea magistrale, in collaborazione con CONTINENTAL Automotive SPA, è uno studio di sensibilità di griglia applicata a simulazioni CFD di iniettori automobilistici multi-foro reali operanti in condizioni cavitanti. Le configurazioni geometriche studiate sono state fornite direttamente da CONTINENTAL e sono state simulate con il software commerciale STAR-CCM+. La cavitazione è modellizzata tramite un’equazione di trasporto per la frazione di vuoto chiusa dalla relazione di Schnerr-Sauer. Per quanto riguarda la turbolenza, sono state usate le classiche equazioni URANS con modello di turbolenza k-omega SST. Lo scopo principale di questo elaborato è quindi quello di studiare il campo fluidodinamico al variare della griglia di calcolo in modo da ottenere risultati che siano invarianti rispetto alla dimensione delle celle limitando però i tempi di simulazione. Infatti, poiché questo settaggio dovrà essere ampiamente utilizzato in ambito industriale, l’inevitabile compromesso fra accuratezza e costo computazionale richiede di limitare la taglia della griglia al minimo valore per cui si ha convergenza.
Una delle geometrie analizzate ha evidenziato come alcuni fori esibiscano comportamenti bistabili esclusivamente riducendo la dimensione delle celle di calcolo sotto ad una certa soglia. In ultimo è stata effettuata una correlazione fra alcune grandezze ottenute con la griglia ritenuta “migliore” e la penetrazione dello spray in uscita dai fori, ottenendo ottimi valori del coefficiente di determinazione R-sq.