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Il lavoro di tesi svolto si basa su una valutazione preliminare di configurazione di un Unmanned Aerial Vehicle con assegnata forma di fusoliera, configurazione, allungamento alare, autonomia oraria, velocità massima, tipo di impiego (militare),tipo di motorizzazione, decollo / atterraggio assistito. E' stato sviluppato uno studio di tipo aeromeccanico, in quanto si sono valutate le prestazioni, i pesi e quindi il baricentro del velivolo, i diagrammi di raffica e manovra, le derivate aeromeccaniche longitudinali e latero direzionali, la controllabilità e la manovrabilità, la distribuzione di portanza e le caratteristiche necessarie da soddisfare per velivoli che usufruiscono di una catapulta o di una rampa di lancio per decollare. E' stata poi effettuata una analisi CFD con il software STAR-CCM+ in modo da poter fornire, anche se in prima approssimazione, valori di portanza e resistenza dell' ala isolata e del velivolo completo. Si è poi ipotizzata una variazione di geometria della fusoliera in modo da cercare di diminuirne la resistenza, confrontando i dati ottenuti con quelli del velivolo non modificato.