SOMMARIO

Oggetto della presente tesi, svolta presso il Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale dell’Università di Pisa, è stata una campagna di prove svolte per conto di Alenia Aeronautica al fine di valutare il comportamento di giunti incollati, realizzati su provini in materiale composito, con due diverse procedure che sono state definite, in base alla tecnologia di collegamento e agli adesivi usati, col nome di incollaggio “a caldo” ed incollaggio “a freddo”. Tale sperimentazione, inserita nel più ampio contesto del programma ALCAS (Advanced Low Cost Airframe Structures), è volta allo studio ed al perfezionamento di tecnologie di giunzione destinate a sostituire od integrare le giunzioni di tipo più classico, quali rivettature e saldature.

L’attività svolta può essere così suddivisa:

- Una prima fase sperimentale nella quale sono stati testati i due tipi di incollaggio, realizzati su tre configurazioni geometriche diverse, riproducenti alcune tra le configurazioni di collegamento più usate in campo aeronautico, sottoponendole a carichi di trazione e di taglio nonché a cicli di fatica; tutto questo in condizioni “asciutte” o “bagnate”, ossia in seguito al contatto prolungato con combustibile aeronautico.

- Una seconda fase di analisi ed elaborazione dei dati ottenuti, affiancata ad una modellazione agli elementi finiti, che ha permesso di operare in primis un confronto tra le deformate relative alle varie configurazioni prese in considerazione e, successivamente, una caratterizzazione del comportamento dei due incollaggi nell’ambito di tali applicazioni, condizioni ambientali e carichi.