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Scopo di questa tesi è la realizzazione di una procedura di ottimizzazione aerodinamica per la parte anteriore dell’autovettura stradale Ferrari F142, meglio nota come Ferrari 458 Italia.
Unico obiettivo dell’ottimizzazione è minimizzare la resistenza aerodinamica; si devono però monitorare anche le eventuali variazioni di parametri aerodinamici della vettura, quali l’efficienza e il bilanciamento.
Il lavoro di tesi si concentra prevalentemente sugli strumenti che il software ANSA® BETA CAE V15.0.0 mette a disposizione per la modifica delle geometrie. Durante tale indagine si esaminano gli strumenti, detti di Morphing, che possano funzionare in maniera automatizzata, ovvero tramite dei parametri, come è necessario per realizzare un’ottimizzazione aerodinamica.
La risoluzione del problema fluidodinamico, necessaria per il calcolo della resistenza aerodnimica, per le varie configurazioni che vengono generate, è fatta tramite il noto software CFD Fluent®.
Tramite il software ModeFRONTIER® invece, che contiene al suo interno gli algoritmi genetici e gli strumenti statistici necessari per realizzare la procedura di ottimizzazione, è condotta l’analisi dei risultati per le configurazioni generate e più nel dettaglio per quella vincente.
Si traggono infine le conclusioni sui risultati ottenuti, sul lavoro svolto e su possibili impieghi futuri di questa procedura.