• spray
• sperimentale
• rendimento
• pompa
• matlab
• labview
• iniettore
• esperimento
• idraulica
• efficiency
• diesel
• common rail
• banco prova

Negli ultimi anni l’industria automobilistica sta vivendo un periodo di particolare fermento dal punto di vista dell’innovazione tecnologica: le sempre più sentite problematiche riguardanti l’inquinamento delle aree urbane di cui l’autoveicolo è considerato maggiore imputato, l’instaurazione di normative vincolanti a livello planetario, hanno spinto le case automobilistiche ad un continuo incremento degli investimenti nel settore “ricerca e sviluppo” al fine di fornire prodotti sempre innovativi in grado di soddisfare le richieste di mercato.
È chiaro che in futuro i requisiti ambientali saranno ancora più stringenti, per cui è necessario caratterizzare ogni aspetto del funzionamento del motore per valutare l’impatto ambientale complessivo. Questa tesi pone la sua attenzione proprio sull’impianto idraulico di alta pressione, estrapolandolo dal suo contesto motoristico e costruendo un banco prova in grado di misurare potenza assorbita, coppia resistente, portata iniettata e portata di backleak e di calcolare in tempo reale il fabbisogno di potenza, il rendimento idraulico e i costi energetici complessivi del sistema, in particolare quelli relativi alla portata di backleak.