L'odierna tendenza alla riduzione drastica dei consumi e dell'inquinamento ha portato le maggiori case
produttrici di motori per trazione a destinare buona parte delle risorse allo studio di sistemi atti a
raggiungere gli scopi suddetti. La ricerca è dunque volta, oltre che al miglioramento delle doti di potenza e
coppia, al raggiungimento di standard di riduzione delle emissioni, quali i famosi 'euro'. Da una parte ciò
complica molto la progettazione dei motori, dall'altra stimola l'inventiva ingegneristica volta a perfezionare
il fenomeno principe del motore: la combustione. Di conseguenza tutti i meccanismi necessari alla sua
preparazione, evoluzione e conclusione sono interessati. In quest'ottica si pone anche questa tesi che, grazie
all'utilizzo di moderni programmi di simulazione fluidodinamica, cerchèra di ottimizzare un motore 4T , 4
valvole per cilindro, ad iniezione indiretta, per applicazioni motociclistiche. Più in particolare, si valuterà
l'influenza della fasatura di iniezione e del posizionamento dell'iniettore sullo spray e sull'evoluzione del
rapporto di equivalenza all'interno del cilindro.