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Il presente lavoro di tesi ha avuto come obbiettivo quello della definizione di una procedura di co-simulazione CFD dei flussi interni ed esterni ad un'autovettura, basta sul codice fluidodinamico Ansys Fluent®. Tale procedura permette, nell'ambito degli studi del comfort termico dell'abitacolo, di valutare come il campo esterno alla vettura interagisca con l'abitacolo attraverso lo scambio termico e radiante alle superfici vetrate determinandone le condizioni termo-fluidodinamiche al suo interno e le condizioni di comfort dei passeggeri nelle reali condizioni ambientali di utilizzo della vettura. Infatti, oltre che per lo studio dei carichi aerodinamici, la CFD è sempre più utilizzata in ambito automobilistico anche per la progettazione dei sistemi HVAC (Heating, Ventilating and Air Conditioning), cioè per la progettazione del sistema di condizionamento e ventilazione dell'abitacolo nel suo complesso, e per lo studio dell'andamento dei flussi in abitacolo dedicati al comfort termico dei passeggeri di una vettura. Le simulazioni CFD, nel cui ambito ambito si inserisce la procedura di co-simulazione definita in questo lavoro di tesi, consentono infatti di effettuare una stima con meno difficoltà e con meno dispendio di tempo e risorse economiche delle sensazioni termiche degli occupanti nelle condizioni di vero utilizzo della vettura rispetto alle classiche prove sperimentali realizzate in gallerie del vento termiche e in camere climatiche, considerando anche che il comfort è un concetto estremamente variabile da persona a persona.