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Lo scopo di questa tesi è lo studio funzionale del nuovo terminal container del porto commerciale della Spezia, alla luce della richiesta da parte degli enti e delle società interessate di un adeguamento delle infrastrutture esistenti, in particolare della stazione merci di La Spezia Marittima e dell'area di stoccaggio, in vista di un considerevole piano di sviluppo del traffico container.
Lo studio si è reso necessario inoltre per perseguire l’obiettivo espresso da parte dei soggetti interessati di incrementare fino al 50% del volume totale annuo dei container movimentati la quota di traffico containerizzato trasportato da e verso il porto via ferrovia.
Pertanto, da un lato, si è migliorata l’efficienza del terminal dal punto di vista ferroviario, aumentando la capacità dei binari, snellendo il numero di manovre che ad oggi sono necessarie per far partire e arrivare treni blocco dalla stazione Marittima e gestendo al meglio le operazioni di carico e scarico, e dall’altro lato si sono garantiti dei livelli di efficienza ottimali nella gestione delle aree di stoccaggio, andando a migliorare alcuni parametri quali l’altezza di impilaggio o i tempi medi di attesa ai gate. Il raggiungimento di questi obiettivi è stato fatto nel rispetto dei criteri di convenienza economica che portano all’abbattimento dei costi operativi del terminal.