• Fuel Cell
• Veicolo ibrido
• Accumulatore al Litio
• Idrogeno

La presente tesi è il risultato dell'attività svolta presso il Dipartimento di Sistemi Elettrici e Automazione (DSEA) della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Pisa. Principale obiettivo è stato quello di definire in ambiente Matlab-Simulink il modello di un veicolo ibrido a quattro ruote, alimentato da un sistema di propulsione elettrica a celle a combustibile e da un accumulatore al Litio. Durante il lavoro si è costantemente fatto riferimento a modelli esistenti, frutto di precedenti attività di ricerca. Il dimensionamento è stato effettuato considerando l'impiego del veicolo in ambito prevalentemente cittadino. L'attività di simulazione si è basata sul confronto tra il veicolo ibrido e due versioni alternative, da esso derivate: una caratterizzata dall'impiego esclusivo del sistema di accumulo al Litio, l'altra dotata del solo sistema di generazione a celle a idrogeno. Il comportamento dei diversi modelli è stato valutato anche in relazione alle modalità di controllo del motore elettrico adottate.