• carburazione
• catalizzatore
• curva di coppia
• curva di potenza
• emissioni inquinanti
• Full Gas
• marmitta
• motoveicolo
• partenze a freddo
• Road Load

La tesi è il frutto del lavoro svolto in collaborazione con il gruppo Piaggio nello stabilimento Jincheng a Nanchino (Cina).

Lo studio ha interessato un motoveicolo prodotto in Cina in due versioni, una da 125cc e l’altra da 180cc, nell’ultima fase del suo sviluppo prima di passare alla produzione in serie. Lo scopo di questo lavoro è stato quello di verificare le prestazioni del motoveicolo al variare delle regolazioni dei sistemi che influenzano le emissioni inquinanti. Questi sistemi sono il carburatore e la marmitta con al suo interno i catalizzatori, unici componenti ancora tarabili in quest’ultima fase di messa a punto. Per la nostra indagine ci siamo avvalsi di una notevole quantità di prove sperimentali effettuate al banco prova motore e al banco a rulli. I test che ci hanno portato a trovare una giusta calibrazione di carburatore e marmitta sono stati il Road Load e il Full Gas che ci hanno dato indicazioni sulle emissioni di CO del veicolo durante tutto l’arco di utilizzo, le partenze a freddo in cella frigorifera, le prove al banco emissioni e le prove effettuate ai banchi per avere le curve di coppia e potenza del motore, come unità a sé stante e come parte integrante del veicolo. Il contemporaneo raggiungimento dei limiti imposti dalle normative Euro2 ed Euro3 in termini di emissioni inquinanti e l’ottenimento di una buona guidabilità del veicolo, hanno imposto un notevole sforzo nella definizione del giusto setting di tutti i parametri.