Thesis etd-04302018-123032 | |
Thesis type
Tesi di laurea magistrale
Thesis title
Riqualificazione funzionale degli accessi autostradali nella città di Lucca
Department
INGEGNERIA DELL'ENERGIA, DEI SISTEMI, DEL TERRITORIO E DELLE COSTRUZIONI
Course of study
INGEGNERIA IDRAULICA, DEI TRASPORTI E DEL TERRITORIO
Keywords
- aimsun
- doubledrop roundabout
- flussi curva logistica
- hamburger roundabout
- HCM
- piano strutturale Lucca
- punti di conflitto
- resilienza
- riqualificazione
- rotatorie non convenzionali
- rotatorie semaforizzate
Graduation session start date
12/06/2018
Abstract (Italiano)
La Presente Tesi di Laurea ha come obiettivo la riqualificazione degli accessi principali alla città di Lucca, in particolare dell'area Ovest e dell'area Est dove si collocano rispettivamente i due caselli autostradali "Lucca Ovest" e "Lucca Est". A seguito di un'analisi delle problematiche generali della rete oggetto di studio sono state proposte delle alternative progettuale con lo scopo di migliorarne l'efficienza (Livello di servizio), aumentare la sicurezza e di conseguenza ridurre le emissioni inquinanti. Inoltre è previsto un ampliamento della rete al fine di garantire maggiore accessibilità a quelle aree che sono oggetto di Piano Strutturale approvato dal Comune di Lucca nell'anno 2017.
Gli obiettivi sono stati raggiunti grazie all'impiego rampe, di rotatorie convenzionali, a sud di Viale Europa, e non convenzionali come le Rotatorie Semaforizzate (o Hamburger Roundabout) e quelle ad "doppia goccia", meglio conosciute come Doubledrop Roundabout, rispettivamente localizzate a ovest in Via delle Città Gemelle e ad est lungo la Variante per Pontetetto.
Noto il modello di offerta (geometria) e il modello di domanda (scenario dei flussi nell'ora di punta del mattino 7.30-8.30) è stato simulato, mediante il Software Aimsun, lo stato attuale e, a seguito della calibrazione del modello di simulazione, quello di progetto in modo da confrontare e verificare gli eventuali vantaggi apportati al sistema.
Al termine delle simulazioni è stato fatto un confronto circa i livelli di servizio sui tronchi comuni ai due scenari (in funzione del grado di saturazione), sulla variazione delle concentrazioni di anidride carbonica e ossidi di azoto e sulla variazione del numero degli incidenti potenziali. A supporto di questo ultimo è stato utilizzato un software di valutazione della sicurezza surrogata (SSAM).
