• propulsione ibrida
• nave

La trattazione della presente tesi è incentrata sul tema dell’ottimizzazione delle prestazioni energetiche relative ad una nave militare, in particolare ad una fregata leggera multi missione (MLF) in versione antisommergibile (ASW).
In base ad i vari profili di missione previsti per la nave (nave in porto, assetto da caccia antisommergibile, navigazione a velocità di crociera e navigazione fino alla velocità massima) sono state messe in atto diverse strategie ed accorgimenti che hanno avuto come obiettivo l’ottimizzazione del consumo di combustibile con conseguente riduzione dei costi ad esso associati.
La condizione operativa di nave in porto è stata l’unica in cui si ha avuto un utilizzo penalizzante dei gruppi dell’apparato motore a causa di una bassa richiesta di carico. Qualora sia garantita la possibilità di utilizzo della presa da terra per la connessione alla rete elettrica terrestre, tutti i gruppi a bordo potrebbero essere spenti.
Le rimanenti condizioni operative hanno consentito l’impiego di soluzioni atte a migliorare la gestione energetica mediante l’utilizzo di un sistema di accumulo per l’assetto da caccia, mediante la scelta della differente ripartizione di potenza tra i gruppi propulsivi per la velocità di crociera e mediante la scelta ottimale del passo delle eliche e dell’utilizzo della generazione asse per la generazione di energia elettrica a bordo per la navigazione sino a velocità massima.