| Tipo di tesi |
Tesi di laurea specialistica |
| Autore |
Lutzemberger, Giovanni
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| URN |
etd-09102007-212046 |
| Titolo |
Sistema di propulsione elettrica a celle a combustibile per piccolo veicolo ad uso prevalentemente cittadino |
| Settore scientifico disciplinare |
INGEGNERIA, FACOLTA' |
| Corso di studi |
INGEGNERIA DEI VEICOLI TERRESTRI |
| Commissione |
| Nome Commissario |
Qualifica |
| Prof. Ing. Massimo Ceraolo |
Relatore |
| Ing. Carmine Miulli |
Relatore |
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| Parole chiave |
- Idrogeno
- Fuel Cell
- Veicolo ibrido
- Accumulatore al Litio
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| Data inizio appello |
2007-10-10 |
| Disponibilità |
mixed |
| Data di rilascio | 2047-10-10 |
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Riassunto analitico
La presente tesi è il risultato dell'attività svolta presso il Dipartimento di Sistemi Elettrici e Automazione (DSEA) della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Pisa. Principale obiettivo è stato quello di definire in ambiente Matlab-Simulink il modello di un veicolo ibrido a quattro ruote, alimentato da un sistema di propulsione elettrica a celle a combustibile e da un accumulatore al Litio. Durante il lavoro si è costantemente fatto riferimento a modelli esistenti, frutto di precedenti attività di ricerca. Il dimensionamento è stato effettuato considerando l'impiego del veicolo in ambito prevalentemente cittadino. L'attività di simulazione si è basata sul confronto tra il veicolo ibrido e due versioni alternative, da esso derivate: una caratterizzata dall'impiego esclusivo del sistema di accumulo al Litio, l'altra dotata del solo sistema di generazione a celle a idrogeno. Il comportamento dei diversi modelli è stato valutato anche in relazione alle modalità di controllo del motore elettrico adottate.
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| File |
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