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• potenza termica
• calore
• freni
• Formula 1

La presente tesi, svolta presso l’azienda Ferrari Spa, Gestione sportiva,
gruppo Ricerca e Sviluppo, tratta principalmente di tematiche legate a fenomeni
termici e strutturali caratterizzanti l’impianto frenante di una vettura di Formula 1. Nel seguito si riportano in modo esauriente i vari modelli utilizzati, le
scelte fatte ed i risultati ottenuti.
In sintesi si sono analizzate varie soluzioni per l’abbattimento di temperatura
della pinza freno o in generale di miglioramento dello scambio termico con
l’ausilio di alcuni modelli matematici con differente grado di raffinatezza e
precisione.
Alcune di queste soluzioni hanno richiesto anche un’analisi strutturale per
garantire il funzionamento in condizioni di sicurezza: queste son state descritte
accuratamente nella relazione in oggetto.