• spring

La seguente tesi di laurea è strutturata in tre parti principali.
Nella prima parte viene presentata una sintesi critica dello stato dell'arte sullo studio dell'asse di spinta e delle problematiche ad esso connesse. Inoltre sono state presentate tutte una serie di soluzioni costruttive adottate per il progetto ottimale di una sospensione dotata di una "side load spring" e sono stati riportati alcuni significativi studi sperimentali e numerici sui parametri di progetto dell'asse di spinta.
La seconda parte è incentrata sulla presentazione di due differenti procedure sviluppate per compiere su di una molla automobilistica tutte le verifiche dimensionali e strutturali comunemente effettuate. Una delle due procedure utilizza programmi di uso comune, l'altra richiede delle conoscenze più specifiche.
La terza parte è dedicata allo studio del posizionamento dell'asse di spinta. Ciò è stato fatto attraverso la realizzazione di un modello agli elementi finiti in grado di simulare il comportamento della molla durante la fase di montaggio fra i piattelli della sospensione e, chiaramente, durante le normali condizioni di funzionamento della sospensione. I dati ricavati dall'analisi F.E.M. sono stati utilizzati come input in una procedura sviluppata in ambiente Matlab per confrontarli con i dati sperimentali forniti dalla Magneti Marelli.