• analisi di risposta armonica
• analisi modale

Nell'ambito del settore automotive, i componenti e i sottogruppi automobilistici
sono sempre più soggetti a test di vibrazione: vengono testati i pannelli degli
strumenti, i sensori degli airbag e le pompe di lubrificazione no ad arrivare a
tutti i restanti componenti caratterizzati da una dinamica di rilievo. I test di
vibrazione sono necessari per ottenere informazioni sulla affida, controllo
qualità e dimostrare che i dispositivi non sono soggetti a guasti in condizioni
stradali normali. In altri casi, i test individuano meccanismi rumorosi responsabili
di fastidi come scricchiolii e crepitii e sono analizzati al miglioramento del
comfort del passeggero a bordo del veicolo.
Nell'ambito del presente lavoro di tesi, viene analizzata una pompa olio elettrica
dall'azienda Pierburg con applicazione nel settore automotive, in quanto risulta
montata su un cambio automatico generando una lubricazione ausiliaria in base
alle condizioni d'uso del veicolo stesso. Tale tipologia di pompa, dopo essere
entrata in commercio, a seguito di variazioni su alcuni parametri del processo
produttivo ha riscontrato dei fenomeni di failure durante i test vibratori eseguiti:
nello specico, la rottura si verifica fra fili che collegano le espansioni polari ed
i pin necessari per il controllo del motore.
Nei capitoli capitoli successivi vengono presentati dei modelli semplificati con la sostituzione di componenti, corpi rigidi, elementi bidimensionali e travi. Tale semplicazione risulta necessaria per avere un modello più efficiente computazionalmente senza però produrre elevati errori sul campo tensionale dei fili. I risultati ottenuti sono confrontati con i vari modelli proposti, riportando
dei suggerimenti progettuali analizzati ad evitare tali fenomeni di failure e
vengono presentati i possibili sviluppi futuri dello studio.