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Lo scopo del lavoro svolto è quello di fornire indicazioni per la realizzazione del sistema d’ipersostentazione di un velivolo ultraleggero non convenzionale, in particolare del Prandtlplane. Tale studio è stato affrontato dapprima tramite calcoli CFD in condizioni di crociera, in modo da definire la geometria caratteristica di tale biplano di minima resistenza. Da tale geometria si è poi ricavata un schematizzazione del velivolo che permettesse una semplice e veloce previsione per quello che riguarda le configurazione ad alte incidenze. Infine su indicazione delle previsioni trovate si è svolto un calcolo CFD.