• structural reinforcement
• vulnerability assessment
• safety index
• Short span bridges
• railing collapse
• hydraulic thrust
• erosion
• bridge failure
• ponti di luce ridotta
• valutazione di vulnerabilità
• erosione
• spinta idraulica
• collasso dei parapetti
• collasso di ponti
• indice di sicurezza
• rinforzo strutturale

Abstract
The present work is a contribution in the field of safety assessment and structural strengthening for short-span bridges, subjected to extreme weather events.
Recent cases occurred in Italy and all over the world caused relevant loss of human life and considerable damage in the territory, often due to unexpected collapse scenarios.
Bridges with short span (with length up to 10 meters) are very common: in Italy alone, there are about 460000 bridges, 75% of which with reduced span. Recurring scenarios of damage are identified: failure of railing; deck collapse and erosion.
The topic is examined from forensic, hydraulic and structural points of view. The defined limit states are useful to define the capacity and demand of a specific infrastructure. They are related to the water level with respect to geometry of the bridge and are: (1) free outflow - FLS; (2) pressurised outflow - PLS; (3) overtopping - OLS. These are associated with the return period of the rainfall events connected to the corresponding flow rates and allow to determine limit actions on the infrastructure in case of overtopping. In addition, appropriate safety indicators have been established for the following scenarios: (1) submergibility, (2) buoyancy, (3) erosion and (4) dragging.
They allow, through the filling of a specific form, a rapid procedure of survey and classification. It is thus possible to carry out a screening on the territory to identify the most vulnerable infrastructures. Strategies of hydraulic intervention and structural reinforcement are also proposed, aimed at restoring the identified deficits, through the correlation of the four vulnerability indices with the intervention strategies.
It is proposed, for the overtopping bridges, a minimum cost intervention, consisting of an early warning system able to warn the user in case of flood, together with reinforcement measures to protect from dragging the vehicles still on the bridge.

Riassunto
Il presente lavoro è un contributo nel settore della valutazione della sicurezza e del rinforzo strutturale per i ponti di luce ridotta, soggetti a eventi climatici estremi.
Recenti casi in Italia e nel mondo hanno evidenziato numerosi eventi con perdite di vite umane e notevoli danni nel territorio, spesso causati da inattesi scenari di collasso.
I ponti di luce ridotta (in media minore di 10 metri) risultano molto diffusi: in Italia si stimano circa 460000 ponti, di cui oltre il 75% di luce ridotta. Prendendo le mosse da recenti casi di insuccesso vengono individuati ricorrenti scenari di danno prodotti da: (1) rottura del parapetto; (2) collasso dell’impalcato; (3) erosione.
Il tema è affrontato dal punto di vista forense, idraulico e strutturale. Vengono definiti alcuni stati limite collegati al livello idrico in corrispondenza dell’infrastruttura: (1) di deflusso libero - FLS; (2) di funzionamento in pressione - PLS; (3) di sormonto - OLS.
Questi sono associati ai tempi di ritorno degli eventi pluviometrici collegati alle rispettive portate che li caratterizzano e permettono di determinare azioni limite sull’infrastruttura in caso di sormonto. Sono inoltre stabiliti opportuni indici di sicurezza verso gli scenari di: (1) sommergibilità, (2) galleggiamento, (3) erosione e (4) trascinamento.
Questi consentono, attraverso la compilazione di un’apposita scheda, una procedura speditiva di rilievo e classificazione: è così possibile realizzare uno screening sul territorio per individuare le infrastrutture più vulnerabili. Sono altresì proposte strategie di intervento idraulico e rinforzo strutturale, mirate a sanare le carenze individuate, correlando i quattro indici di vulnerabilità alle strategie di intervento.
Viene proposto, per i ponti sormontabili, un intervento di minimo costo, consistente in un sistema di early warning in grado di avvisare l’utente in caso di piena, unitamente a provvedimenti di rinforzo dei parapetti che permettano la protezione, dal trascinamento in alveo, dei veicoli rimasti sul ponte.