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Il lavoro riguarda il calcolo delle Map of Achieaveble Performance di una moto da competizione per analizzarne il comportamento direzionale. Questo è stato fatto in primo luogo utilizzando un modello semplice basato sul single track model, successivamente con il modello di Whipple, più completo. Con quest’ultimo modello sono stati analizzati i modi propri in rettilineo e in curva e la relativa stabilità. La parte finale riguarda il calcolo degli equilibri quasi statici di massima prestazione, anche in frenata e rettilineo, e la relativa rappresentazione su una superficie di assi (ax,ay,V). Questo strumento è stato usato per il confronto di differenti setup, per valutare quale permette di massimizzare l’accelerazione totale nelle diverse fasi di guida.