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Lo scopo della tesi è quello di valutare i miglioramenti apportabili ad una gru RTG tramite l’adozione di un sistema di alimentazione ibrido dotato di un motore a combustione interna affiancato da un apposito sistema di accumulo. Partendo da delle misurazioni effettuate presso il Terminal Darsena Toscana di Livorno, è stata svolta un’analisi dei dati andando a studiare gli andamenti caratteristici dei carichi da soddisfare. Dall’analisi sono state ricavate le efficienze medie del sistema allo stato attuale e i consumi di combustibile ad esso connessi. In una fase seguente è stato effettuato un dimensionamento di massima degli elementi fondamentali di alcune configurazioni ibride. Su tali configurazioni sono state poi effettuate delle simulazioni in ambiente Dymola ai fini di valutare gli effettivi miglioramenti apportabili al sistema in esame da una o l’altra soluzione. In conclusione è stata svolta un’analisi economica per confrontare il vantaggio di un eventuale investimento su una soluzione rispetto alle altre e valutare i tempi di ritorno dello stesso.